MOTOR FAIRING 150CC TERGANTENG SE-INDONESIA MILIK MINERVA

56

Lupakan dulu brand-nya. Lupakan dulu kualitas mesinnya. Jangan lihat harganya. Jangan berbohong pada diri anda sendiri. Jangan malu untuk mengakui kalau motor fairing 150cc ini layak untuk dinobatkan sebagai motor 150cc TERGANTENG se-Indonesia pada tahun 2014 ini. Mari kita jujur pada diri kita sendiri

tmp_1510866_10200799018731888_1441220574_n-1812275034

Ngomong-ngomong ternyata Minerva adalah brand lokal asli Indonesia bukan dari CINA. Semenjak tahun 2007, PT Loncin Penta Jaya Laju Motor Indonesia berganti nama menjadi PT Minerva Motor Indonesia. KALAU MEMANG SEPERTI ITU,,, mantaplah. Saya memang berharap kalau Minerva memang MURNI milik Indonesia. Karena apa??? karena di antara Perusahaan Motor Nasional, hanya Minerva yang paling terkenal, yang lainnya mati suri. Walaupun tertatih-tertatih di antara perusahaan motor milik JEPANG, Minerva masih terus berjalan.

Banyak yang bilang Minerva JAGO NYONTEK, terutama nyontek desain motor terkenal dari brand terkenal. ENGGAK MASALAH, kalau enggak gitu bagaimana bisa bertahan dalam PERTARUNGAN yang mengerikan ini. Hal itu sudah pernah saya bahas di rumah lama saya.

» http://yudhadepp.blogspot.com/2013/04/motor-plagiat-indonesia-saya-dukung.html?m=1

Semoga saja Kualitas Minerva semakin membaik, maju dan sukses paling tidak di rumahnya sendiri sehingga bisa menjadi CONTOH bagi perusahaan-perusahaan motor Nasional lain yang mau berdiri.

tmp_mienrva-rx-150_thumb289946984

* Kalau memang BENAR Minerva itu brand lokal ASLI Indonesia maka mulai malam ini detik ini BERHENTILAH menghina Minerva KECUALI KALAU KAMU BUKAN ORANG INDONESIA. Karena jelas antara Kritikan yang membangun itu BERBEDA dengan menghina.

YAMAHA BYSON HANYA BISA TERTUNDUK MALU

79

* Pesan Sponsor : Baca Yang Cermat Sebelum Berkomentar Sehingga Menghasilkan Diskusi Yang Cerdas.

Selamat pagi, siang, sore, magrib, malam,,, Semoga hari ini kita lebih merasa bahagia dari kemarin, dan hari esok kita lebih bahagia dari pada hari ini.

Entah mengapa Motor Yamaha Byson selalu dalam pikiran saya, sebelum motor itu ngaspal di jalanan Indonesia saya sudah sibuk ke sana ke mari mencari gambarnya. Yamaha Byson merupakan motor pilihan UTAMA pada motor batangan andai saja motor impian saya (ninja 2tak) tidak kesampaian.

 

tmp_Striping+Baru+Yamaha+Byson2-1-1769117311

Tampilan ala moge pada Byson membuat saya kepincut, jauh lebih keren, gagah dan berwibawa dibandingkan Old Vixion. Banyak yang bilang Yamaha Byson itu motor lemot, larinya enggak sesuai dengan tampilannya yang gagah perkasa, SAYA TAK PEDULI itu masalah buat loe bukan masalah buat gue. Touring dengan jarak 200 km pernah saya lakukan dengan dengan motor itu KESIMPULAN Yamaha Byson jauh lebih nyaman bukan hanya dibandingakan Ninja 2tak dengan Old Vixion saja Yamaha Byson masih juaranya (Ini pendapat saya ketika NVL belum brojol, NVL sudah keluar tapi sayangnya saya belum bisa berpendapat banyak karena belum pernah bawa NVL menempuh perjalanan jauh)

Walaupun Yamaha Byson punya tempat tersendiri di hati saya ini, tapi mengapa koq ENGGAK ADA MANIS-MANISNYA kalau membahas motor itu (sangat berharap suatu saat saya bisa buat artikel termanis buat motor Byson tersebut). Artikel Yamaha Byson di Rumah Lama saya, ternyata memang enggak ada manis-manisnya :

» http://yudhadepp.blogspot.com/2012/09/byson-facelift-memalukan-saja.html?m=1

» http://yudhadepp.blogspot.com/2012/09/byson-facelift-enggak-penting-banget.html?m=0

» http://yudhadepp.blogspot.com/2012/09/alasan-utama-byson-facelift-gitu-doang.html?m=1

Ternyata ada juga yang artikel yang manis walaupun belum termanis :

» http://yudhadepp.blogspot.com/2012/09/byson-loe-udah-facelift-belum.html?m=1

Saya langsung refleksi diri, apakah itu kesalahan saya??? ternyata tidak, apakah itu kesalahan pemilik Yamaha Byson??? ternyata juga tidak. LALU KESALAHAN SIAPA??? saya rasa saya tidak perlu minta maaf kalau saya bilang itu kesalahan yang ngejual Yamaha Byson di negara Kita.

Hati seakan teriris, tahun 2012 terjadi perombakan pada saudara Byson di India. Mulai dari Longer and Wider Rear Fender, New Chain Protector, sampai Longer & Wider Pillion Seat with New Grab Bar. Bagaimana dengan Byson Indonesia???? Yuuuuupss····· Yamaha Indonesia juga melakukan perombakan tapi hanya STRIPING-nya Doaaang.

Tahun 2014 Konsumen motor India mulai jenuh dengan Saudara terdekat Yamaha Byson itu walaupun sudah dilakukan perombakan. Akhirnya muncul pembaruan pada motor tersebut. Gambarnya sudah muncul dimana-mana sehingga kita bisa menikmatinya.

tmp_wpid-yamaha-fz-upgrade-spy-pic-2-1-1670262559

Denger-denger bukan hanya tampilan dari segi mesin juga mengalami perubahan. Kira-kira apakah ini di datangkan ke Indonesia??? Yaaa pasti dong tapi bukan dalam waktu dekat ini. Lalu bagaimana dengan Yamaha Byson??? Yaaa tunggu saja tanggal mainnya, enggak lama lagi YIMM akan melakukan gebrakan, Yamaha Byson Striping Baru 2014 heheheee····

AGAR NEW CBR250R BISA MEMBANTING NINJA MONO

60

https://yudha79.wordpress.com_honda_CBR250R_Red+971243377

Artikel ke dua tentang Honda tapi ini artikel pertama tentang CBR250R. Artikel ini mungkin saya anggap sebagai artikel Revisi artikel saya sebelumnya, artikel tersebut sampai sekarang masih tetap sebagai salah satu artikel yang paling nge-hit di rumah lama saya Eblog.

http://yudhadepp.blogspot.com/2013/04/honda-ada-apa-dengan-honda-cbr250r-mu.html?m=1

Mmmmmm···· Tulisan itu cukup keras yang bisa buat kuping memerah. Isi artikel itu saya anggap enggak ada masalah karena sesuai dengan kondisi saat itu, tapi waktu terus berlalu, keadaan terus berubah sehingga saya anggap saya perlu melakukan revisi artikel itu di rumah baru saya ini.

Kehadiran Kawasaki Ninja 250 mono lah yang menjadi penyebabnya. Motor keluaran terbaru dari Kawasaki tersebut merubah anggapan sebagian besar kita di sini, enggak masalah koq 1 Silinder, enggak masalah koq kalau lampu depannya kagak kembar, bla bla bla bla bla. Silahkan anda cari artikel Kawasaki Ninja 250 di blog para tetangga, pasti anda temukan sejuta sanjungan kepada motor Ninja baru itu padahal mesin hanya 1 silinder doang, lampu depannya pun enggak kembar.

Lalu mengapa berbeda sambutan dengan CBR250R???
Setahun lalu boleh saja kita beranggapan kalau motor 250cc itu wajib menggunakan 1 silinder, makin mantap dan modern kalau memiliki 2 lampu sorot. Tapi tahun 2014 ini semua berubah dalam sekejap dengan kedatangan Kawasaki Ninja 250 mono. Apa penyebabnya??? Dengan tegas saya menjawab FAKTOR HARGA YANG MENJADI PENYEBABNYA.

Jika saja KMI memberikan harga Ninja 250 mono 50 jutaan ke atas, maka apa yang terjadi pada CBR250 juga akan di alami oleh Kawasaki Ninja Mono. Anak gaul sekarang akan bilang bahwa motor Ninja baru itu Overpreeeet!!!!!!

Sebelum Ninja Mono datang, sebagian besar dari kita sudah beranggapan kalau Harga Honda CBR250R itu ketinggian apa lagi saat itu lawan tandingnya adalah Ninja 250fi. Dengan harga yang fantastis untuk motor 250cc 1 silinder jelas bukan menjadi pilihan utama ketika naik kelas 250cc. Apalagi dengan hadirnya Ninja 250 mono, ibarat obat Generik deh murah tapi manjur. CBR250R akan semakin jauh dari pilihan orang-orang yang mau beli motor 250cc 1 silinder.

Saya tau Petinggi AHM atau Petinggi Honda pada umumnya memang lagi kebingungan. Dulu saya pernah menyarankan kalau CBR250R itu menggunakan 2 silinder, tapi melihat situasi sekarang CBR250R 2 Silinder itu ENGGAK PERLU ADA. Ngapain buat 2 silinder kalau akhirnya enggak laku juga.

Lalu apa yang harus dilakukan agar CBR250R bisa jadi Pilihan Utama????

https://yudha79.wordpress.com/newcbr

Saya acungkan jempol ketika saya tau ada Facelift pada CBR250R, New CBR250R kedepannya menggunakan lampu kembar. Ini suatu kelebihan New CBR250R dibandingkan Ninja Mono. Jangan dibantah KARENA KITA DULU SUDAH SEPAKAT kalau motor fairing di masa kini lebih keren dan modern bila menggunakan lampu kembar. Sekarang kalau bicara masalah lampu kembar New CBR 250R sudah selevel dengan Kawasaki Ninja 250fi.

Kalau saya bisa numpang saran buat AHM atau Honda Global biar enggak bingung-bingung cari strategi untuk bisa mengalahkan Ninja Mono, caranya gampang hanya perlu dua kata saja yaitu BANTING HARGA. Hanya BANTING HARGA yang menjadi solusi bagi New CBR250R membanting Ninja 250 Mono.

Enggak mungkin enggak mungkin,,, seperti itu tanggapan berapa orang ketika saya bilang Yamaha R15 akan hadir di Indonesia, nah apa yang terjadi orang-orang yang bilang enggak mungkin itu sekarang ENGGAK BERANI NONGOL LAGI karena tersipu malu di balik pintu. AHM ataupun Honda Global ENGGAK AKAN JATUH MISKIN bila New CBR250R banting harga. Lah di India saja Old CBR250R udah mulai turun harga mengapa Indonesia enggak. Jadi New CBR250R banting harga tidak akan tidak mungkin apa bila AHM/Honda Global mau.

Bila saat ini saya sedang melakukan revisi artikel tentang CBR250R maka anda (AHM/Honda Global) juga bisa melakukan revisi harga yang PANTAS untuk motor 250 cc 1 silindernya itu. Coba anda bayangkan bila harga New CBR250R itu setara dengan Ninja Mono atau lebih tinggi 500 ribuan rupiah doang apa yang akan terjadi???? Dengan tampilan baru yang memukau dan jelas CBR250R sudah teruji sebagai motor yang nyaman di kendarai di dalam dan di luar kota, Kawasaki Ninja Mono akan terbanting termasuk kakaknya juga Ninja 250 fi. Paling-paling yang masih bertahan dan terus melesat pada kelas 250cc hanya Kawasaki 250cc 1 silinder Naked karena harganya 35-37 juta rupiah doang.

Masalah bagaimana caranya agar bisa banting harga itu urusan anda, yang pasti bila tidak ada revisi harga apa lagi bila harga jualnya semakin meninggi maka NEW CBR250R itu semakin ENGGAK LAKU. Sudah enggak jamannya kaleeee motor 250cc 1 silinder itu berharga mahal. Jangan lupa di Indonesia sekarang lagi demen-demennya barang berkualitas berharga murah. Mobil brand Honda yang terkenal sedari dulu sebagai brand mobil mahal saja sudah kelihatan mulai banting harga, di mulai dengan Brio Satya di susul dengan Mobilio. Kalau mobil saja bisa mengapa CBR enggak.

Tinggal pilih nih :
A. BANTING HARGA
B. SEMAKIN ENGGAK LAKU

MOTOR GOKIL DARI HONDA SAYANG SUDAH TIADA

32

Tulisan pertama tentang motor produksi Honda pada rumah baru ini. Pengennya sih nulis yang hangat-hangat mendekati panas. Tapi berhubung ini artikel pertama yang berkaitan dengan Honda ah buat santai aza daaah. Rumah baru sayang kalau buat bakar-bakaran efek kompor meledug.

Berkaitan dengan judul artikel di atas, langsung saja saya tampilkan gambar motor tersebut. Motor langka neh kalau di Indonesia, bisa jadi malah enggak ada. Biar enggak tambah penasaran langsung aja kita nikmati motor gokil dari Honda tersebut walaupun hanya berupa gambarnya doang.

Motor gokil neh, motornya ini bisa berubah layaknya koper pakaian. Sadel jok, handle bar dan pijakan kaki dirancang untuk dapat terlipat masuk ke dalam chasing body yang terbuat dari plastik dengan ukuran (P) 1185 mm x (L) 240 mm x (T) 540 mm. Uuuuuups,,, hampir lupa, perkenalkan motor itu bernama Honda NCZ-50 MOTOCOMPO, gokil sayang sudah tiada karena terakhir di produksi pada tahun 1983.

Jangan tertipu dengan tampilan mini si Motocompo itu, motor tersebut bukan di jual untuk mainan anak-anak tapi memang ditujukan untuk kalangan dewasa. Honda NCZ-50 Motocompo ternyata bagian atau aksesoris yang terjual terpisah dari Mobil Honda City loh. Ide utamanya adalah agar para pemilik Honda City dapat memarkirkan kendaraannya disebuah parking lot atau pinggiran kota, kemudian dengan Motocompo, mereka dapat menuju tempat kerja atau kemanapun yang mereka mau tanpa harus berjalan kaki.

https://yudha79.wordpress.com/motocompo2

Motocompo merupakan folding bike , sehingga bagian-bagian motor dapat dilipat dan dimasukan dalam bagasi sub-compact car , Honda City. Dibandingakan dengan sepeda motor anda, Motocompo jauh lebih ringan hanya 42 kg doang, walaupun begitu sudah dilengkapi dengan speedometer , headlight , taillight dan turn signal menjadikan Motor tersebut layak untuk dikendarai di jalanan.

Motocompo dapat dinyalakan melalui kick-starter dan hanya memiliki single speed dengan centrifugal clutch . Kapasitas tangki bahan bakarnya 2.2 liter dengan oli samping 1 liter harap maklum ini motor 2tak tapi enggak punya jambakan setan layaknya Ninja RR/R/SS. Dengan asumsi kecepatan 30 km/jam, Motocompo diklaim dapat menempuh jarak 70 km/liter.

Ngomong-ngomong bagaimana AHM berani buat motor seperti itu enggak, dengan tampilan, berat dan cc mesin yang sama tapi sudah di injeksi. Bukan untuk saya loh tapi buat mainan anak saya AFIFA FITIYA yang masih balita. Upppps···· jangan lupa ada tambahan dua roda yang bisa dilepas pada roda belakang yaaaa,,, harap maklum kan untuk balita. Tapi saya janji loh AHM kalau lagi iseng saya bakalan ikut naik juga,,, Hahahaaa····

https://yudha79.wordpress.comtmp_Foto0017-570412060

MOTOR INJEKSI ITU TEKNOLOGI KUNO

39

New Vixion, Yamaha R15, CB150R, Ninja 250 Mono, terlalu banyak bila saya tuliskan satu persatu motor bermesin Injeksi di negara kita Indonesia. Motor bermesin Injeksi modern kah???? Siapa bilang,,, motor injeksi mah motor jadul, motor injeksi itu teknologi kuno.

Ayooo···· mau marah yaa,,, mau marah yaa,,, mau marah yaaa,, silahkan kalau mau marah, dari pada stress,,, dari pada kena tekanan darah tinggi,, kalau mau marah silahkan marah tapi jangan di tujukan kepada saya dooong!!! Lalu pada siapa lagi????

Marahnya pada cicit dari cicit dari cicit dari cicit dari cucu anda nanti hahahaa···· Kalau saat ini motor dengan teknologi 2tak dan karburator kita anggap sebagai mesin kuno lalu motor bermesin injeksi sebagai motor berteknologi modern maka itu ienggak berlaku pada cicit dari cicit dari cicit dari cicit dari cucu anda nanti. Bagi mereka motor dengan mesin injeksi itu motor jadul dengan teknologi kuno.

Enggak percaya yaa,,, mulai malam ini berdoalah sebelum tidur kepada Tuhan Yang Maha Esa dengan permintaan semoga di berikan umur yang teramat panjaaaaaaaaaaang, sehingga anda bisa bertemu dengan Tahun 3000 dan seterusnya (inipun kalau enggak buruan kiamat). Tapi koq saya sangsi doa anda akan terkabulkan hehehee, tapi kalau terkabulkan juga saya ucapkan selamat deh maka anda tidak ikut-ikutan saya dan seluruh pembaca artikel ini menjadi tanah dan fosil.

Sebagai bahan ngemeng-ngemeng kita malam ini,,,, cicit dari cicit dari cicit dari cicit dari cucu anda dan saya mesin sepeda motornya menggunakan teknologi apa yaa??? Injeksi???? No no no no itukan teknologi kuno.

Sebagai bonus saya akan tampilkan suasana tempat tugas saya di pedalaman Kalimantan Barat. Bukan saat ini yaa tapi saat cicit dari cicit dari cicit dari cicit dari cucu anda tersenyum membaca artikel saya ini (ini pun kalau google masih ada)

https://yudha79.wordpress.com

BIKIN NINJA 2TAK MAKIN IRIT BENSIN

51

tmp_PicsArt_1374284492534-461478475-26662908

Sebenarnya Ninja 2tak keluaran terbaru baik itu RR/R/SS enggak rakus-rakus amat negak bensinnya, apa lagi bila kita bandingkan dengan motor-motor 2tak dari pabrikan sebelah. Tapi karena bermesin 2tak tetap saja banyak yang beranggapan kalau ninja RR/R/SS itu boros bensin. Berdasarkan pengalaman pribadi setiap kali ngomongin ninja 2tak itu pasti yang ditanya “Boros bensin enggak???”

Sebenarnya ada berapa cara bagi pemilik ninja 2tak bikin motor ninja makin irit bensin, cara sederhana tapi lumayan membuat isi dompet tidak cepat menipis. Misalnua kalau biasanya sehari bisa ngabisin bensin 2 liter atau lebih dengan cara sederhana tersebut bisa ngabisin 1 liter lebih dikit, penghematan setengah liter bensin di kalikan seminggu lumayankan apalagi bila dikalikan sebulan.

Cara agat Kawasaki Ninja 2tak makin irit bensin

~ Buang Kebiasaan Memanasakan Mesin Motor Dalam Keadaan Diam

Ini kebiasaan yang merupakan warisan dari para bokap kita, sedari kecil kita sudah sering lihat bapak kita memanaskan mesin motornya entah itu di pagi hari, siang ataupun sore. Tanpa kita sadari kebiasaan tersebut terwariskan kepada kita.

Bayangkan saja bila kita memanaskan motor kita dalam keadaan diam selama 5 sampai 10 menit sudah berapa cc bensin terbuang sia-sia, mungkin tidak seberapa besar tapi ada pepatah “sedikit-dikit lama jadi bukit”. Kebiasaan memanaskan mesin motor 2tak/ motor yang lain sudah lama saya tinggalkan.

Sebagai contoh dalam kegiatan saya sehari-hari bila berangkat dari rumah di pagi hari. Mesin Ninja 2tak biasanya memang susah hidup dalam keadaan dingin, untuk itulah cuk harus kita gunakan. Saya rasa fungsi cuk semuanya sudah pada tau namun agar artikel ini lebih panjang jalan ceritanya fungsi dari cuk motor akan saya jelaskan. Cuk berfungsi untuk menutup sebagian besar lobang udara pada karburator sehingga perbandingan udara dengan bahan bakar menjadi kaya (banyak uap bahan bakarnya) sehingga mudah untuk menyalakan motor saat udara dan mesin motor dingin. Cara pemakaian tinggal tarik tuas cuk saat akan menyalakan motor di pagi hari dan kembalikan posisi cuk setelah motor menyala normal.

Seperti itulah yang kegiatan harian yang saya lakukan pada ninja 2tak itu. Cuk saya tarik, sekali engkol langsung treteeeeng teeeng teeeeng········. Saya biarkan putaran mesin yang meninggi itu mereda perlahan-lahan selama 5 detik. Kopling saya tarik, gigi transmisi 1 saya masukkan, Cabuuuuut daaaaaah. Saya jalankan motor dalam keadaan santai sejauh 10-15 meter dengan gigi transmisi 2, cuk motor saya turunkan. Oli mesin beredar dengan sempurna jadi silahkan pake semau kita. Yuuuuupsss···· saya memanaskan mesin dalam keadaan motor berjalan. Bila anda melakukan hal yang sama seperti saya maka anda membuat Ninja 2tak anda irit bensin karena anda tidak membuang bahan bakar secara percuma dalam keadaan diam ketika memanaskan mesin.

~ Ngebut Seperlunya Aza

Tantangan terbesar ketika kita naik Ninja 2tak, apa lagi ketika menemukan jalan panjang dengan kondisi mulus nan lengang telapak tangan kanan serasa gatal pengen ngegas sedalam-dalamnya. Ini sering banget saya alami, 120 kpj enggak terasa apa-apa, yang terjadi spedometer terus naik-naik ke puncak gunung. Yang terjadi secara wajar konsumsi BBM bisa tembus 1 L : 30-33 Km, Kerena ngekips terus ujung-ujungnya hanya dapat 1 L : 26-27 Km. Boros??? Yuuuuupss boros tapi itu sama dengan konsumsi Ninja 250 karbu/ Fi.

Jujur pada awal-awal punya Kawasaki Ninja 2tak ya pengen ngebut terus tapi seiring waktu ya bosan juga. Dari pada uangnya hanya buat beli bensin terus, mendingan coba ngirit lalu uangnya bisa ditabung buat beli Agya hahahahaa······ jadi sekarang kalau ngebut seperlunya aza. Jika suhu radiator mulai meninggi baru dah ritual ngekips di jalankan. Jadi sekarang kalau lagi touring sendirian kecepataannya hanya 50 – 60 kpj secara konstan lumayan ngemat 20% BBM-loh. Hampir lupa kalau mau ngekips-pun enggak langsung gas poool tapi secara bertahap.

~ Matikan Mesin Ketika Berhenti di Lampu Merah.

Ini merupakan satu cara yang saya lakukan agar Ninja 2tak saya irit bensin di area perkotaan. Kalau pas berhenti di lampu merah dan lampu merah itu baru nyala langsung dah ketika berhenti saya matikan mesin. Kalaupun terpaksa enggak matikan mesin ya jangan mainkan gas, Kebiasaan yang membudaya di lampu merah ni, kendaraan ga jalan aja di gas, mubazir.

~ Pilih Teman Yang Paling Ringan Berat Badannya Untuk Di Bonceng

Ini cara saya selanjutnya yang membuat ninja 2tak saya irit BBM-nya. Kalau ngumpul bareng teman kemudian kita sepakat mau berpergian, cari teman yang paling ringan berat badannya untuk kita gonceng. Percayalah dengan membonceng teman dengan berat badan 100 kg akan membuat ninja 2tak lebih rakus BBM dibandingkan kita membonceng teman yang memiliki berat badan 50 kg. Usahakan untuk tidak membonceng penumpang bertumbuh gendut atau berat badan berlebihan kecuali dalam keadaan terpaksa wkwkwkkk····

SUZUKI INOVASI TELAH BERHENTI BUKAN BERARTI MATI

26

tmp_images-622615659

Artikel pertama yang berhubungan dengan Suzuki di rumah baru saya ini.
Seperti yang ketahui bersama bahwa Suzuki terbagi dua hal dalam penjualan, mobil dan sepeda motor. Sayangnya perkembangan keduanya berbeda jauh, bagaikan langit dan bumi. Suzuki motor semakin terpuruk, denger-denger bukan hanya di Indonesia saja tapi juga di dunia.

Anda pasti ingat slogan Suzuki Motor Indonesia, Yuuuuupss······· INOVASI TIADA HENTI. Suzuki memang sempat merasakan berada di posisi atas, sayang sekali seiring waktu posisi Suzuki motor semakin melorot. Malah ada yang memprediksikan bahwa enggak lama lagi Kawasaki Motor Indonesia akan berada di atas Suzuki motor.

Di tahun 2014, pada awal bulan saja KMI sudah membuat gebrakan yang spektakuler. Bagaimana enggak spektakuler, motor barunya dari Klan Ninja itu mengobrak-ngabrik strategi permotoran pihak lawan pada kelas 250cc. Motor baru baik itu bebek ataupun matic bermunculan dari Honda maupun Yamaha. Suzuki enggak tau kemana.

Sudah berapa tahun belakangan ini seakan-akan Suzuki motor Inovasinya telah berhenti, tidak ada lagi produk yang fenomenal seperti dahulu, motor andalannya hanya motor bebek terkencang se-Indonesia yang terus bertahan terhadap gempuran-gempuran motor sport 150cc. Satria Fi jelas bukan pilihan lelaki yang menyenangi motor berjenis batangan.

tmp_Intropeksi-11543775702

Di tahun ini Suzuki Motor Indonesia harus introspeksi diri dengan apa yang telah terjadi. Karena saya yakin walaupun Suzuki sementara ini inovasinya telah berhenti bukan berarti telah mati, artinya Suzuki Indonesia masih bisa bangkit lagi. Kalau Suzuki mobilnya mengapa Suzuki motornya tidak. Saya yakin masih banyak koq Konsumen Motor Indonesia yang masih menunggu Inovasi baru dari Suzuki datang lagi.

KETIKA MOTOR WANITA MENJAJAH PRIA

63

Saya yakin om-om yang umurnya di atas saya pasti pernah nonton film ini, paling tidak pernah mendengar judul film tersebut. Kalau memang belum pernah sungguh sangat keterlaluan, jadi ketahuan kalau om-om waktu remajanya kurang pergaulan,,, Hahahahaa·····

tmp_ali-topan-ist12-1961554481

Ali Topan Anak Jalanan akhir era 70’an

Di jaman remaja saya (waktu SMP/SMA) ada dua sinetron yang menjadi Favorit saya,,, Yeeeeee laki-laki koq doyan sinetron???? Uuuuup,,,,, sabar sobat, sinetron yang saya tonton itu LAKI BANGEEEEET,,, saya rasa sangat susah menemukan sinetron-sinetron yang khusus untuk anak lelaki di jaman sekarang. Serial sinetron yang hampir tidak pernah saya lewati itu berjudul ANAK MENTENG dan ALI TOPAN ANAK JALANAN versi Ari Sihasale.

Malam ini kita enggak membahas tentang film ataupun sinetron-sinetron jaman dulu, yang kita bahas adalah sepeda motor. Loh loh emang nyambung dimana, antara sepeda motor dan sinetron??? Kalau sobat pernah nonton film ataupun sinetron-sinetron di atas, bisa juga film-film jadul jaman era akhir 70-an sampai era 90-an, film Rano Karno, Ikang fauzi, ataupun Bang Rhoma Irama, coba lihat dan perhatikan motor apa yang mereka kendarai.

Betul,,,betul,,,betul,, betul,, para pemeran utama lelaki film tersebut semuanya naik motor jenis batangan, kalau sobat lihat lebih detail lagi film-film tersebut, kaum lelaki jaman itu emang naik motor batangan semua. Motor bebek sudah ada, tapi motor bebek diperuntukkan untuk wanita saja. Lelaki masa itu beranggapan sepeda motor jenis bebek kurang menantang dan kurang gagah kadi mereka memilih naik motor batangan jenis trail misalnya.

Waktu terus berlalu, sebagian lelaki tersebut mulai nyaman naik motor jenis bebek. Lambat laun anggapan motor bebek untuk kaum hawa terlupakan. Model sepeda motor jenis bebek itu semakin keren, Yamaha dan Suzuki seakan berlomba menciptakan motor bebek kencang bertampang sporty. Era ke emasan motor 2tak, jaman ketika saya SMP dan SMA kalau cowok enggak naik Yamaha F1Z atau Yamaha F1Z-R itu ENGGAK KEREN (Lupakan RGR, RX-Z, atau Ninja 2tak karena kita ngomongin motor jenis bebek saat ini).

tmp_yamaha_f1zr_3-2022140135

Bebek Honda enggak di lirik maklum lemot wajar saja itu jaman 2tak. Waktu itu hanya Yamaha dan Suzuki yang memberikan lelaki sepeda motor jenis bebek yang bisa di pacu diatas 100 kpj. Mmmmm···· lelaki pemberani mana yang bisa tahan untuk tidak bisa menolak mengendarai motor bebek kencang tersebut.

Sejarah seakan-akan kembali terulang, ketika motor bebek hanya untuk kaum perempuan terlupakan, ketika semua lelaki Indonesia sudah merasa nyaman naik motor jenis bebek, MOTOR JENIS MATIC DATANG. Jangan salahkan ketika pada awal kemunculan motor matic timbul istilah “LELAKI NAIK MOTOR MATIC ITU BANCI” ya wajar-wajar saja pernyataan itu akhirnya tercipta, karena motor matic di hadirkan di Indonesia pada mulanya memang diperuntukkan untuk KAUM HAWA.

Lelaki emang egois (tercatat dalam Kitab Suci yang mengaku-ngaku dirinya Tuhan itu hanya kaum lelaki, kaum perempuan tidak pernah melakukan hal itu). Motor Matic yang di khususkan untuk kaum wanita itu di embat juga. Sudah kodratnya kaleeee lelaki itu senang sama yang nyaman-nyaman, Wkwkwkkkk····,,, Motor matic memang motor yang paling nyaman untuk di kendarai bila dibandingakan motor batangan atau motor bebek sekalipun, tinggal gas dan rem doang.

Lelaki memang susah untuk sadar diri eh yang malah sadar malah pabrikan motor, pabrikan motor berlomba-lomba menciptakan matic macho untuk para lelak sehingga istilah matic banci bukan jamannya lagi. Kalau sudah begini kasihan juga wanita Indonesia, motor jenis apa yang dikhususkan untuk mereka??? Motor batangan enggak mungkin, karena motor batangan secara kodratnya hanya untuk kaum lelaki, bagaimana dengan motor bebek dan motor matic??? Hehehehe kedua jenis motor itu kini sudah menjadi bagian budaya kita. Lelaki oh lelaki dasar lelaki emang lelaki.

NINJA 2TAK PENSIUN DENGAN RASA BANGGA

56

tmp_NinjaRLM962214887_2-1219530564

Juli 2015, pada bulan tersebut pada tahun 2015 kelak merupakan bulan terakhir anda bisa melihat Kawasaki Ninja 2tak di dealer-dealer Kawasaki. 1996 – 2015, 19 tahun bukan waktu yang sebentar dalam perjalanan sebuah merk sepeda motor. Kawasaki Ninja 2tak motor sport terakhir yang akhirnya berakhir. Kita tidak membahas perjalanan motor ninja 2tak tersebut karena sudah saya kupas tuntas di rumah lama saya Eblog. Jadi disini kita bicara Ninja 2tak dalam pembahasan yang berbeda.

Kawasaki Ninja 2tak sejatinya memang bukan keluarga Ninja, tapi walaupun begitu FAKTA DAN SEJARAH INI TAK BISA DI BANTAH kalau “KAWASAKI” dan ” NINJA” di Indonesia menjadi besar dan terkenal karena motor sport 2tak tersebut. Sebuah beban yang teramat berat sebagai perintis, ibarat seseorang yang di beri sebuah parang untuk membuat jalan membelah hutan rimba agar bisa dilewati orang-orang sekampung. Saat jalan sudah terbentang mulus itu berarti kerja sudah usai, ini saatnya untuk istirahat, ini saatnya untuk pensiun.

Begitulah dengan Ninja 2tak, tugas berat sudah selesai dilaksanakan. Saatnya untuk istirahat saatnya untuk pensiun dan Ninja 2tak pensiun dengan RASA BANGGA, karena tugas berat itu di jalankan bukan hanya dapat nilai baik tapi nilai TERAMAT BAIK. Yuuuuuupsss····· Ninja 2tak itu layak mendapat gelar PAHLAWAN dari KMI. Karena saya yakin kita akan menunggu sangat lama kedepannya untuk bisa menyaksikan akan adanya motor dari brand Kawasaki yang bisa menjalankan tugas berat dan akhirnya selesai dengan nilai teramat baik seperti motor 2tak tersebut.

~ Cakrawala bergerak maju berpendar warna warni secepat aku memacu mesin. Jika ANDA sempat berkaca diram spion (sebaiknya jangan), pupil mata membesar, tetesan keringat dingin mengalir turun dari ujung rambut, seulas senyuman membesar berujung di pangkal pipi. Itulah pesona adrenalin. Wuih ……. di situlah letak fun-nya bermotor sport. Dan Ninja kecil ini pun lahir sudah dengan karakter itu ~ “Yudha Depp”

KELEBIHAN DAN KEKURANGAN NINJA 250 MONO

79

tmp_wpid-139237907757531408437684

Hati senang hati senang,,, siapa nih yang hatinya senang??? Yang hatinya senang pastinya orang yang menginginkan motor Ninja 250 cc dengan harga hemat. Yuuups······ dengan hadirnya Kawasaki Ninja 250 Mono akhirnya mimpi mereka jadi kenyataan. Dapat motor 250cc, brand kawasaki, merk Ninja, ramah di kantong, Mantap kan????

Ninja 250Fi aza di Sekadau udah 57 jeti, yang SE + ABS 66 jeti. Perkiraan ane yang Kawasaki Ninja Mono jatuh-jatuh harganya ya 45 juta saja. Lumayan jauh perbedaannya 12 jeti baru dibandingkan dengan Ninja 250fi biasa apa lagi dengan yang seri ABS. Kalau beli Ninja Mono sisa duit yang lain buat modif ataupun buat beli kerupuk, wooow······ dapat berkarung-karung tuh, hehehee,,,,

Ya sudah enggak perlu basa-basi dah, langsung kita bahas kelebihan dan kekurangan Ninja 250 mono. Ayo mana dulu kita dahulukan, kelebihan atau kekurangan dulu atau kelebihan belakangan kekurangannya kita dahulukan. Kekurangan dulu saja deh.

KEKURANGAN NINJA 250 MONO.

~ 1 Silinder

Jangan bilang saya kepala batu atau keras kepala kalau pendapat saya enggak bisa berubah yeeee,,, bagi saya motor yahud di kelas 250cc itu mesinnya 2 silinder. Alasannya jelas dong dentuman suaranya motor 2 silinder lebih gahar. Jadi kalau saya naik level secara pribadi saya tetap memilih motor 250cc 2 silinder. Pilihan saya ya Kawasaki Ninja 250fi, Kawasaki Z250, ataupun Yamaha R25. Loh koq enggak suka Suzuki Inazuma??? Sebelum motor itu berubah tampang, motor tersebut tidak akan masuk dalam daftar belanja saya.

~ Lampu Depan Cuma 1 doang

Hahai lampu depan cuma satu doang, bagi saya pribadi motor dikelas 250 cc lebih cakep bila memiliki 2 lampu alias kembar kiri kanan, lebih keren lebih modern rasanya. Jadi kalau ada dua pilihan bagi saya, mau pilih Kawasaki Ninja 250 mono atau Kawasaki Ninja 250 model lama. Saya akan pilih Kawasaki Ninja 250 model lama. Loh loh koq jadi milih Ninja model lama, kan punya lampu depan satu juga???? Kembali lagi ke alasan pertama walaupun model lama, karburator lagi, tetap saja Kawasaki Ninja 250R mempunyai mesin 2 silinder. Nah apalagi kalau Ninja 250 mono dibandingkan Kawasaki Ninja 250fi, saya enggak perlu beritahu anda sudah tau sendiri mana yang akan saya pilih.

Untuk sementara secara pribadi dua hal yang diatas merupakan kekurangan Kawasaki Ninja 250 mono, kalau pun ada kekurangan lainnya kita lihat perkembangan selanjutnya. Nah sekarang mari kita bahas KELEBIHAN motor tersebut.

~ Paket Hemat alias Ramah di Kantong

Dengan harga mendekati 40 jutaan rupiah saja anda sudah memiliki motor dengan mesin 250cc, brand Kawasaki merk Ninja lagi,,, Lah naik ninja 150cc mesin jadul 2tak saja bisa buat saya bangga, bisa buat tambah ganteng (koq bisa ya padahal pake helm tertutup, ya bisa dong kalau jalan pelan-pelan kaca helm saya buka, ditambah lagi saya emang ganteng dari lahir,,,, naik motor ninja wajar dong bila kegantengan saya bertambah wkkwkwwkkwkwk *Kalimat ternarsis saya hari ini*) apalagi bila anda naik motor 250 cc merk Ninja, biarpun hanya memiliki mesin 1 silinder saya jamin anda tak akan menyesal. Ya iyalah Ninja gitu loh. Tapi ingat pesan saya ketika anda naik Kawasaki Ninja mono, anda jangan jadi sombong sehingga konsentrasi berkurang karena melihat kiri kanan yang terjadi,,,,,,, tiang listrik sudah menanti anda, hahahaaaaa·····

~ 28 hp

Wooooow······ Ninja 250 mono bisa memuntahkan tenaga sampai 28 hp, maknyuuuuus, ajib, top markotop. Saya angkat jempol tinggi-tinggi deh. Sesuai dengan harapan saya tuh,,,,, bila anda mampir ke rumah lama saya (Eblog) anda akan membaca satu artikel yang berjudul “Motor Laki Itu Wajib Kencang”, Kawasaki Ninja 250 Mono tidak termasuk dalam motor lemot, jadi yang suka motor kencang enggak akan nyesel beli motor Ninja Mono

~ Merk Ninja

Kalau kita bicara model atau tampang Kawasaki Ninja 250 mono, bagi saya itu relatif. Bisa bagus bisa jelek tergantung dari individu masing-masing yang memandangnya. Makanya saya tidak membahas masalah tampang motor tersebut. Yang saya bahas adalah merk motor tersebut. Tidak bisa dibantah atau dipungkiri lagi merk “NINJA” lah yang akhirnya membuat motor 1 silinder tersebut menjadi WAH. Jadi apapun kelebihan motor tersebut yang akan dibahas oleh blogger-blogger lain, secara pribadi berani saya katakan KELEBIHAN UTAMA dari motor tersebut karena nama besar Ninjanya. Andai kata KMI memberi motor tersebut dengan nama Kawasaki A, B, C atau Z maka motor 1 silinder tersebut tidak akan menjadi gegap gempita.

Enggak usah jauh-jauh sebagai contoh adalah Kawasaki Z250, andai saja motor tersebut tidak dimasukkan ke dalam keluarga Z mungkin perkembangan motor tersebut jauh lebih melesat dari sekarang. Yuuuupsss,,,, andai saja motor naked tersebut bernama Kawasaki “NINJA” 250 SS jalan ceritanya pasti berbeda. Keluarga Z memang hebat TAPI khususnya di negara kita Indonesia Kawasaki Klan NINJA adalah yang terhebat.

Bagi pemilik Kawasaki Ninja 250 mono nanti anda enggak perlu sibuk-sibuk lagi mencari-cari teman, tanpa masuk club pun anda tidak akan kesepian. Misalnya anda jalan-jalan sore, anda lihat anak-anak pemilik Ninja 2tak lagi nongkrong, dekatin aza dan dengan mudahnya anda berbaur dengan mereka karena satu kesamaan “NINJA”. Begitu pula bila bertemu dengan anak-anak Ninja 250fi, mereka enggak akan menghina mesin 1 silinder milik motor anda. Karena apa??? Ya karena Ninja. Karena klan Ninjalah yang membuat anda tidak kesepian.

Berbeda bila anda memiliki Kawasaki Z misalnya, walaupun mesinnya 100% Ninja 250fi tapi sayang KMI melemparkanya pada Keluarga Z. Jadi akan terasa risih bila berada dalam lingkungan Ninja, sampai detik ini belum pernah saya temui pemilik kawasaki Z masuk dalam club Ninja. Ya iyalah Klan aza beda. Saya tidak tau tentang Club ninja di kota anda, yang pasti di Kota kelahiran saya Sintang ataupun kota saya saat ini Sekadau, kami tidak membuat club Ninja berdasarkan Level motor. Mau 2tak, mau 250 cc ke atas ya jadi satu asal satu Klan “Ninja” dan inilah sebenarnya kekuatan utama keluarga Ninja. Sebagai contoh di Sekadau berapa bulan ini ada yang beli Kawasaki Ninja 650, mau tau gabung dengan siapa clubnya??? Ya dengan anak-anak Ninja pemilik ninja 2tak atau ninja 250. Kalau enggak gabung dijamin kesepian dah, di Sekadau enggak ada tuh Club ninja 2tak atau Club Ninja 250 yang ada hanya Club Kawasaki Ninja.

Jika ada yang mengatakan wajar aza keterima, motornya moge!!!! Jangan salah sobat dia keterima gabung bukan karena mogenya tapi karena klan Ninjanya, andai saja dia kemarin beli Kawasaki ER6n atau Z800 enggak bakalan dia ikutan nongkrong. Gimana mau ikut lah di tempat nongkrong parkirannya tertulis “Khusus Motor Ninja” hahahaa,,,,,

Akhir kata,,,,, Salam Super Kips

tmp_IMG_20140105_0910541324844804